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哪些情况是刹车制动总泵导致的问题?
发布时间:2021.01.21 新闻来源:刹车总泵,继动阀,手控阀,欧曼制动器,气压变频继动阀,刹车王继动阀,斯太尔王手控阀,邢台惠众制动器厂 浏览次数:

    刹车总泵是油压刹车的主要配合部份,其上面有储蓄刹车油的槽池,下方是汽缸内配有活塞。活塞是在缸内受刹车踏板再经推杆起作用,将缸内的刹车油压传至各轮分泵,从而达到刹车制动效果。所以,在这里,我们需要关注的就是刹车总泵的对于刹车油压的产生是否足够了,压力的大小,直接决定了对于各卡钳分泵的压力,也就是刹车制动的推力是否足够。
    下面说一下几种情况,这些情况下可能是由于刹车制动总泵的问题导致的。
    首先,刹车偏软,当踩下制动的时候,如果感觉制动的质感明显偏软,并且连续踩下刹车的稳定性有所下降的话,那么就是有可能总泵的压力效应不足导致的的。当然,也有可能是有可能就是总泵、分泵活塞密封不良,或者制动管路某个地方出现破裂,导致漏油的情况。如果没有漏油,那么就是总泵压力不够了。
    其次,刹车踏板不回位或回位慢:如果踩下刹车踏板之后,踏板既不升高也没有阻力的话,就是所说的刹车不回位现象。这时候就需要检查一下,总泵、分泵零部件是否出现损坏。其次导致这个现象出现,也有可能是缺失制动液或者发生漏油的情况。
    还有,刹车偶发性的制动力突然下降,瞬间失去制动力,导致这个现象发生的问题,极有可能是刹车制动总泵罢工了,损坏造成的。
    再有,小马拉大车。就是那些小车,微型车,原厂配置的刹车制动总泵就非常小,因为工作的情况不需要那么大油液压力的总泵,所以,在某些极端车主对这些小车,微型车更换了大六活塞之后出现的明显制动力不足。

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