刹车总泵是油压刹车的主要配合部份，其上面有储蓄刹车油的槽池，下方是汽缸内配有活塞。活塞是在缸内受刹车踏板再经推杆起作用，将缸内的刹车油压传至各轮分泵，从而达到刹车制动效果。所以，在这里，我们需要关注的就是刹车总泵的对于刹车油压的产生是否足够了，压力的大小，直接决定了对于各卡钳分泵的压力，也就是刹车制动的推力是否足够。
    下面说一下几种情况，这些情况下可能是由于刹车制动总泵的问题导致的。
    首先，刹车偏软，当踩下制动的时候，如果感觉制动的质感明显偏软，并且连续踩下刹车的稳定性有所下降的话，那么就是有可能总泵的压力效应不足导致的的。当然，也有可能是有可能就是总泵、分泵活塞密封不良，或者制动管路某个地方出现破裂，导致漏油的情况。如果没有漏油，那么就是总泵压力不够了。
    其次，刹车踏板不回位或回位慢：如果踩下刹车踏板之后，踏板既不升高也没有阻力的话，就是所说的刹车不回位现象。这时候就需要检查一下，总泵、分泵零部件是否出现损坏。其次导致这个现象出现，也有可能是缺失制动液或者发生漏油的情况。
    还有，刹车偶发性的制动力突然下降，瞬间失去制动力，导致这个现象发生的问题，极有可能是刹车制动总泵罢工了，损坏造成的。
    再有，小马拉大车。就是那些小车，微型车，原厂配置的刹车制动总泵就非常小，因为工作的情况不需要那么大油液压力的总泵，所以，在某些极端车主对这些小车，微型车更换了大六活塞之后出现的明显制动力不足。