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刹车总泵,继动阀的原理
发布时间:2019.07.19 新闻来源:刹车总泵,继动阀,手控阀,欧曼制动器,气压变频继动阀,刹车王继动阀,斯太尔王手控阀,邢台惠众制动器厂 浏览次数:

    刹车总泵,继动阀的原理:
刹车总泵,继动阀应用在汽车上面已经近一世纪的前史了,可是因为它的可靠性以及强壮的制动力,使得鼓式刹车如今仍装备在许多车型上 (多运用于后轮)。鼓式刹车是藉由液压将设备于刹车鼓内之刹车片往外推,使刹车片与跟着车轮滚动的刹车鼓之内面发作磨擦,而发作刹车的作用。

  刹车总泵,继动阀的刹车鼓内面便是刹车设备发作刹车力矩的位置。在取得相同刹车力矩的状况下,鼓式刹车设备的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多。因此载重用的大型车辆为获取强壮的制动力,只能够在轮圈的有限空间之中设备鼓式刹车。

  简略的说,鼓式刹车便是运用刹车鼓内停止的刹车片,去冲突跟着车轮滚动的刹车鼓,以发作冲突力使车轮滚动速度下降的刹车设备。

    在踩下刹车踏板时,脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中发作压力。压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞,刹车分泵的活塞再推动刹车片向外,使刹车片与刹车鼓的内面发作磨擦,并发作足够的磨擦力去下降车轮的转速,以达到刹车的意图。

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