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慧众制动

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惠众制动让您更了解制动器
发布时间:2016.07.04 新闻来源:刹车总泵,继动阀,手控阀,欧曼制动器,气压变频继动阀,刹车王继动阀,斯太尔王手控阀,邢台惠众制动器厂 浏览次数:

引擎让车辆纵横驰骋,设计让汽车融入了时尚元素,新能源为汽车增添了一抹清洁的绿。抛开车辆的华丽外表,它还拥有强大的科技支撑。在具有运动气息或者时尚韵味的轮辋之内,隐藏着深谙安全之道的制动系统。它的存在让车辆的行驶可控有度,让生命在张扬运动的同时多了一份安全的保障。制动得当,方可助安全一臂之力。
简单来说,制动系统由制动器和制动驱动机构两大部分组成,本篇我们单说制动器。所谓制动,就是让车辆的速度慢下来。多数制动器是摩擦制动器,即利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦作用产生制动力矩的制动器。简言之,就是利用摩擦力来阻止车轮的转动或转动的趋势。
制动器在轮辋之内,或许很难进入你的视线,但你却能够在驾驶过程中时刻感知到它的存在,不可或缺。目前,各类汽车上用到的摩擦制动器分为鼓式和盘式两种。尽管二者原理相似,
各有千秋,然盘鼓之间必有一争。问制动之器谁主沉浮,鼓式老矣,还看盘式。

鼓式制动器—廉颇老矣

往昔辉煌
关于鼓式制动器,即使不细说,你也能猜出几分,它的名称已经形象地将其构造表露无疑。
根据工作面的不同,鼓式制动器分为内张型和外束型两种,比较常见的是内张型,即以制动鼓的内圆柱面作为工作表面。
鼓式制动器曾经在制动器的应用中占据半壁江山,作为汽车老三样之一的上海桑塔纳,其后轮采用的就是领蹄式鼓式制动器。更有车型前、后轮都采用了鼓式制动器的先例,比如红旗CA7560。但一般而言,鼓式制动器是作为后轮制动器出现的,而这种“前盘后鼓”式搭配也在汽车百年发展历程中成为永恒的经典,它在很长一段时间内伴随并见证着汽车的发展及变迁。
前盘后鼓代表车型:
东风悦达?起亚K2、吉利自由舰、铃木雨燕、奇瑞A1等,主要集中在10万元以下车型。
保养攻略
在制动过程中,制动蹄和制动鼓之间会反复摩擦。尤其是当车辆行驶在拥堵的城市内,制动蹄和制动鼓之间的频繁摩擦会产生大量的热,这使得摩擦系数发生变化,进而影响到制动力和制动效果。日积月累,在“水滴石穿”的过程中,摩擦片的耗损也会逐渐显现,当磨损到一定极限时,车辆当停不停,严重时会影响生命安全。
在摩擦副中,最易受损的是制动蹄,即日常生活中提到的刹车片。因此,鼓式制动器最常见的维修是更换制动蹄。不用担心,制动蹄片的价格相对便宜,以吉利自由舰为例,后制动蹄片组件的单价是50.8元,制动液的单价是38.4元。

盘式制动器---鳌首江湖

后来居上
与鼓式制动器不同,盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘,说通俗点,就是大家平常说的刹车盘,固定在车轮或者半轴上一同旋转。而大家平时常说的“钳子”,指的是摩擦副的固定件,即制动钳。
如若细分开来,盘式制动器的大家族里又有钳盘式制动器和全盘式制动器。常见的是钳盘式制动器。相对鼓式制动器能够占据半壁江山,钳盘式制动器在过去只用做中央制动器,即只用作驻车制动和缓速制动。当然,目前越来越多的各级轿车将其作为车轮制动器。
由于盘式制动器的刹车盘直接与外界相通,因此通风散热较好。但是相比鼓式制动器而言,它的摩擦副的工作面积较小。
目前不少车型采用了四轮盘式制动器,前轮是通风盘式,后轮则是普通盘式,这种制动方式不再是中高档车的专属。
四轮盘式代表车型:一汽-大众奥迪A4L、高尔夫、宝骏630、比亚迪速锐等。
保养攻略
尽管盘式制动器的热稳定较好,在浸水后制动效能降低也较少,由于摩擦片是耗损件,依然存在耗损现象,因此定期保养也是不可忽视的。
盘式制动器的工作面集中在制动钳的制动块上,接触面积小。相对鼓式制动器来说,工作面的单位压力较大。而由于结构的原因,容易将热量传给制动液,使得制动器产生气阻现象,无法顺利循环流动,这就对制动液提出了更高的要求。

原厂和副厂的零配件在保养上有哪些区别,这里以一汽-大众奥迪A4L的制动器保养为例进行对比。
奥迪A4L2.0L 前刹车片价格 建议更换里程数 前刹车盘价格 建议更换里程数
原厂 820/副 4万公里 420/个 2次片1次盘
副厂 120/副 3-4万 暂无 6-8万
注:原厂价格由4S店提供,副厂价格由一汽合作供货商提供,以上价格均不含工时费。

盘式制动器VS鼓式制动器
各有千秋

在盘式和鼓式之间进行排列组合,是轿车的必修课。诚然,金无足赤,制动器也没有绝对完美的,两种制动器也是各有千秋。鼓式制动器凭借其廉价的优势,始终在市场上占有不可替代的一席之地,且长久不衰。而前盘后鼓的配合方式,也可使汽车在较高车速下制动时确保方向稳定性。
随着技术的革新、生产工艺的提升,盘式制动器后来居上,越来越多的轿车前后轮都采用盘式制动器。可以说,盘式制动器已经不再是高档轿车的专用产品,之前经典的前盘后鼓式固定搭配也逐渐升级换代,华丽转身为前盘后盘组合形式。值得一提的是,在制动器这件事上,后轮的待遇始终不如前轮。当然,这也是出于经济方面的考虑。另外,这与车辆制动时前后轴的轴荷分布有关。众所周知,轿车的发动机一般是前置的,因此车辆的重心在前边。当车辆制动时,随着减速率的增加,前轴轴荷增加,而后轴轴荷减小。因此,即便是四轮皆为盘式,前轮采用通风盘式,后轮采用的只是普通的盘式制动器。
盘式制动器与鼓式制动器比较
价格 应用 优点 缺点
盘式制动器 较贵 前轮、后轮 散热好、制动效能稳定 工作面积小、磨损较快
鼓式制动器 便宜 后轮 耐用、使用寿命长 热衰退、水稳定性差
江湖易主
从“四轮鼓式”、“前盘后鼓”到“四轮盘式”,盘式制动器已经不再是配角,而慢慢变成了绝对的主角。车坛之上,应用鼓式制动器的车型越来越少,鼓式制动器险些成为低级车的代名词。虽然我们不敢妄断明天鼓式制动器即将消失在视野中,可以肯定的是,一朝进步一朝变更,盘式制动器取代鼓式制动器绝非想象。或许在过5年,或许再过10年,盘式制动器独当一面,鼓式制动器将正式挂靴退役。

邢台惠众制动器厂是一家集科研开发、生产制造、市场营销为一体的专业生产汽车配件的企业。公司拥有先进的生产设备、严格的产品质量管理体系,健全的售后服务网络,研制出适合解放、东风、黄河、斯尔太、红岩、乘龙、欧曼等众多大型车辆的制动产品。通过企业高科技人才、工程技术人员和科研院校技术专家的通力合作,使产品不断更新换代,自新产品问世以来,以其独特、优越的刹车性能,迅速占领了汽车制动领域的空间,为安全行车提供了强有力的保障,赢得了广大客户的好评与信赖。
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